世界首條中低速磁浮盾構始發
  時間:2021-11-23  點擊量:   
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11月20日,由我院設計的世界首條中低速磁浮盾構隧道,長沙磁浮東延線下穿黃花機場段盾構隧道——“磁浮一號”盾構機順利始發,下穿隧道長約2.8公里,預計于2023年3月貫通。

長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程位于長沙市黃花國際機場片區,線路自長沙磁浮快線一期接出,經橋隧過渡段后入地,以隧道形式敷設并下穿黃花國際機場后接入規劃T3航站樓,線路全長約4.45公里。

項目建成將連接長沙南高鐵站片區與黃花國際機場改擴建片區,有利于長沙打造中部地區“空鐵聯運”一體化綜合交通樞紐,對長沙構建現代交通網絡體系,實現“中部崛起”的發展戰略有著重大意義。

本工程隧道長度占比為75.5%,分為橋隧過渡明挖段和下穿機場盾構段,其中盾構段為世界首次中低速磁浮線采用盾構隧道形式敷設。隧道工程具有長度短但周邊控制因素多,環境風險高的特點。約3.4公里的隧道包含了下穿既有磁懸浮橋、市政高架橋、機場登機廊橋、航油管道、機場停機坪和導航區,小曲線段偏壓基坑、片區排洪渠改移、機場主干道交通疏解等工程重難點。

面對設計周期緊張、設計條件復雜、無先前經驗可循的種種困難和壓力,我院工程技術人員不畏艱險、勇于攀登,取得了中低速磁浮盾構隧道內輪廓設計標準和磁浮地下線軌道梁設計的創新成果,并先后攻克了一系列工程風險控制難題,圓滿完成了施工圖設計任務。在盾構始發準備階段,我院積極協助中鐵十四局完成了下穿機場不停航施工手續和電磁環境影響評估、下穿機場自動化監測方案、下穿機場航油管道施工許可等專項和專題任務,為盾構如期始發提供了有力保障。

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